|
Ikke alle trigonometriske stationer er nødvendigvis oprettet med henblik på kortlægning af landet. Geodætisk Institut har i forbindelse med større
anlægsarbejder, især brobygning, oprettet stationer til brug for broernes nøjagtige fundering. Bropiller, sænkekasser med videre har skullet placeres
med få centimeters nøjagtighed i forhold til fikspunkter på land. Et kendetegn for disse postamenter er, at de ikke altid er placeret på højdepunkter, men oftere i strandkanten,
hvor der er frit udsyn over anlægsstedet.
Der er indtil videre identificeret over 30 af disse stationer på diverse kort, og flertallet af postamenterne står der endnu. De fleste formodes stadig at være i brug i forbindelse med
vedligeholdelsesarbejde og konstruktionsændringer. Alle større danske broer kontrolleres to gange årligt, med henblik på at konstatere om de har forskubbet sig eller er sunket.
Nogle få af stationerne er ikke blot sikringspunkter ved broanlæggene, de indgår tillige som stationer i de nye danske geodætiske referencenet.
Hvis man vil opsøge disse stationer, får man måske ikke som ellers set landet fra de danske bakketoppe, men man får set de smukkeste farvande og dansk ingeniørkunst gennem
det meste af et århundrede. Og så kan man jo passende tage fiskestangen med og lave et par kast efter en havørred.
De indtil nu lokaliserede stationer (der er sikkert mange flere) er markeret på dette kort: Postamenter, broer (Der er links til fotos)
Broerne og postamenterne:
Aggersundbroen - 2 postamenter: Aggersund Nord, sløjfet. Aggersund Syd, Granit GM 1892.
  
Aggersundbroen, indviet 1942 Aggersund Syd 1892 ?
Postamentet ved Aggersund er, ligesom postamentet i Oddesund, lidt af en gåde. Indgraveringen siger GM (Den Danske Gradmaaling) og året 1892 skønt man allerede 20 år tidligere var
overgået til at skrive GS (Generalstaben). MEN, - postamentet er først opsat af Geodætisk Institut i 1939, så der må være tale om genbrug. Hvor har det mon stået før?
Sallingsundbroen - 1 postament: Sallingsund Nord, beton/PVC
  
Sallingsundbroen, indviet 1978 Det rustfri stål er noget rustent! Set mod nord
Sallingsundbroen har nogle smukke snorlige linjer, men når man kører over den, får man det indtryk, at brofagene er vind og skæve. På sydøstsiden kan man se resterne af et rundt
betonfundament. Det vides ikke, om det har noget med en tidligere station at gøre. Der er ikke fundet nogen markering på kort, der kan bekræfte dette.
Vilsundbroen - 3 postamenter: Vilsund Øst, cylindrisk beton. Vilsund Vest I, cylindrisk beton. Vilsund Vest II, kvadratisk beton 2005
  
Vilsundbroen, indviet 1939 Vilsund Øst
   
Vilsund Øst, hætte afmonteret. Vilsund Vest I Vilsund Vest II, Danmarks nyeste postament ?
I Vilsund Vest står der to ens betonpostamenter som pullerter på hver sin side af et slæbested. Det ene er indrettet som trigonometrisk station med fikspunktsmarkeringer. I det
andet er årstallet 2005 indridset. Formodentligt er dette nye postament etableret, fordi udsynet mellem den gamle station og broen ofte er blokeret af både, der er slæbt på land.
Oddesundbroen - 2 postamenter: Oddesund Nord, ikke fundet. Oddesund Syd, Granit GM 1892.
  
Oddesundbroen, indviet 1938 Oddesund Syd. Postamentet er beskyttet mod påkørsel med et betonrør.
  
1892 ? Fikspunkt markeret på denne betonstøbning Den tornede bevoksning ved Oddesund Nord
Postamentet ved Oddesund Syd har været lidt af en drillepind. Det er markeret forkert på kortet, hvilket jo ikke ligner Geodætisk Institut, men det har muligvis holdt flyttedag efter
krigen, da der blev lavet en del bunkeranlæg. Derudover er det skjult af et betonrør, hvilket gør, at det på afstand ligner noget a' la en kloakbrønd. På skulderen til banelegemet findes
en betonstøbning med fikspunkt. Gad vide hvilken rolle den spiller? Stationen i Oddesund Nord er tilsyneladende sløjfet. Det kan dog ikke udelukkes, at der er spor efter denne. Stedet
er bevokset med flere slags tornede buske, som kun kan gennemsøges ordentligt af en ridder i rustning.
Vejlefjordbroen - 1 postament: Ibæk Strandvej (syd), Beton cylindrisk
 
Vejlefjordbroen, indviet 1980 Postamentet på Ibæk Strandvej
En cylindrisk betonstøbning med en noget større diameter end ellers set udgør stationen ved Vejlefjordbroen. Postamentet er usædvanligt grimt, men beliggenheden er da flot.
Gl. Lillebæltsbro - 1 postament: Snoghøj, sløjfet.
  
Den gamle Lillebæltsbro, indviet 1935 I følge kortet stod der en station her...
Der er ikke fundet fikspunkter ved Den Gamle Lillebæltsbro, men noget må der da være...
Ny Lillebæltsbro - 6 postamenter: Lyngsodde 3, Fyn 3.
  
Den ny Lillebæltsbro, indviet 1970 De fleste af stationerne står på indhegnet område
Et imponerende syn møder en under den nye Lillebæltsbro. Dog ikke postamenterne, de er forsynet med aflåst låg.
Langelandsbroen - 6 postamenter: Rudkøbing 3, Siø 3
  
Langelandsbroen, indviet 1962 6 ens postamenter, 3 ved hver forankring
Postamenterne ved Langelandsbroen står symmetrisk helt ude ved broens forankringer.
Storebæltsforbindelsen - mindst 19 postamenter: 5 på Fyn, 6 på Sprogø, 8 på Sjælland, heraf 1 sløjfet.
  
Østbroen, indviet 1998 Vestbroen, indviet 1997 Tunnelen, indviet 1997
    
Knudshoved Skaboeshuse Halsskov Odde Sprogø Oldenbjerg, Halsskov
     
Halsskov Odde Skræddergyden, Nyborg * Vagtbanke * Højklint * Vesterbjerg, Sprogø * Under broen, Sprogø *
(* = Fotos: Lis Bendix/Lennie Boesen)
Storebæltsforbindelsen byder på et væld af fikspunkter, men det er jo også hele 3 kolossale anlæg. Den sidste station er sikkert ikke fundet endnu. P.g.a. terrorsikring er Sprogø meget
vanskeligt tilgængelig.
Storstrømsbroen - 3 postamenter: Masnedøfortet, sløjfet. Masnedø Syd, Beton/PVC. Orehoved, sløjfet
  
Storstrømsbroen, - Europas længste da den blev indviet i 1937 Masnedø, - det oprindelige granitpostament fra 1933 er blevet udskiftet med et af moderne type.
Det bliver spændende hvad der skal ske med vores gode gamle Storstrømsbro, den er desværre begyndt at knage. Vil den kunne klare presset fra godstogene når Femernforbindelsen
åbner?
Farøbroerne - 9 postamenter: Sjælland 3, heraf 1 sløjfet. Farø 5, heraf 1 sløjfet. Falster 1
   
Farø Syd I Bakkebølle Strand Øst Bakkebølle Strand Vest Bakkebølle Strand og Store Fredskov
De 3 postamenter ved Farø Syd er særdeles let tilgængelige, da der er motorvejs-rasteplads på stedet. På Falster skal der vandres et anseligt stykke vej. Farøbroerne blev indviet i 1985,
og forventes allerede at være en flaskehals når Femern forbindelsen åbner.
Guldborgsundtunnelen - 7 postamenter: Lolland 4. Falster 3.
 
Guldborgsundtunnelen, indviet 1988 Foto: Vejdirektoratet
  
Falster, midterste station * Lolland, nordøstlige station * Lolland, nordvestlige station
(* = Fotos: Lis Bendix/Lennie Boesen)
Femern forbindelsen - 4 GPS hovedstationer: Lolland 2, Femern 2
  
De 4 stationer Saxfjed på Lolland. (Foto: Tidsskriftet Landinspektøren) Station på Femern (Foto: Axio Net)
Til brug for bygningen af den kommende Femerntunnel er der oprettet 4 permanente GNSS referencestationer, heraf 2 i Danmark.
Flere stationer
Danmark byder jo på en hel del broer og tunneler ud over de her nævnte. Endnu er der ikke fundet postamenter eller kortmarkeringer af stationer ved nogle af disse, men der må da
være noget at finde. |
